Новости компании

Главная Новости компании
Начало » 2018 » Декабрь » 27 » Ответы Виктора Арестова на вопросы: часть 2
00:14
Ответы Виктора Арестова на вопросы: часть 2



 

Кто такой Виктор Арестов? 

Виктор Арестов — генеральный директор компании ASPP Technology Co. Ltd и лицензиат «Славянки», который работает уже больше 7 лет. Он занимается продвижением технологии в Китае — проводит встречи с настоящими и потенциальными партнерами компаниями и лоббирует интересы проекта на территории Поднебесной. 

 

Виктор, каким образом правительство Китая помогает развитию технологии совмещенных обмоток «Славянка»?

Когда я только приехал, китайцы хотели «подмять» технологию под себя. Но это им не удавалось и вскоре они оставили этот замысел. Наша технология в Китае признана на самых высоких уровнях: о нас пишут правительственные газеты и снимают репортажи для телевидения. 

После создания здесь компании, правительство Вэйхая заметило наши разработки. 
Это случилось, когда заработали наши первые электробайки и электрокары с электродвигателями Дуюнова. Мы провели презентацию технологии перед уполномоченными лицами администрации города и «реальность» нашей технологии сыграло нам на руку.

Мы рассказали, что наши моторы имеют сравнительно небольшой вес и увеличивают дальность поездки транспорта. Это понравилось властям Вэйхая и те передали информацию в правительство провинции Шэнь Дань. И со временем мы даже вошли в топ-9 самых перспективных проектов провинции. 

Пока мы ожидаем государственных субсидий на уровне провинции для развития электромоторного производства и продвижения технологии «Славянка» на территории Китая — это обсуждалось на форуме правительства ВэйХай перед моим вылетом в Россию. 

 

Расскажите про мексиканских партнеров и последние новости из Китая

Мы плодотворно сотрудничаем с китайской компанией Denzel. Мы модернизировали их двигатели DA-90 и DA-100 по технологии «Славянка». Их установили на электробайки, например — Denzel Tornado DA-100S Denzel Rush 3 с мотором DA-90S.

У нас долго не получалось добиться успеха с моторами серии DA-100S, хотя первые прототипы показали хорошие результаты. Это было связано со сложность подгона батареи под функционал контроллера. 

И вот все-таки DA-100S получился — тесты показали хорошие результаты. После выпуска первых партий DA-100S, приехал клиент из Мексики. Он покатался на электрокаре с мотором DA-100S и сказал:

— «Мой автомобиль так не ездит, в чем разница?».

Я объяснил ему причины и вот, теперь мы отправляем первую партию электрокаров «Пикман» в Мексику. Это первая пробная партия в 100 штук с ограничением скорости в 60 км/ч — того требует местные законы, для Китая 45 км/ч. В этом нас поддерживает правительство Мексики и Китая.

Так мы выходим на международный уровень. В проекте задействован уже Китай, Мексика и Россия, раньше была Германия. Как мы замечаем, в России трудно двигать электротранспорт — этому мешает климат и гос.контроль. А страны, где есть сложности с энергоресурсами, активно сотрудничают с нами.


 

Что вы думает о будущем технологии?

Я надеюсь, что в скором будущем, к нам подключаться новые страны. Пока мы пробуем создать свой дисплей для Мексики. Он будет выводить информацию с контроллера, показывать заряд батареи, расход энергии, дальность поездки и многое другое. Этим занимается наш программист. 


Главная
Посмотрите презентацию нашего проекта.
Перевод денег с 0% комиссией в личный кабинет.
С определением размера пакета вам поможет статья про доходность.
Ознакомьтесь с условиями инвестирования, а также гарантом инвестирования.

Категория: Новости | Просмотров: 35 | Добавил: shaytan9666 | Рейтинг: 5.0/1
Всего комментариев: 0